北斗系統開啟全球化、產業(yè)化之后，2021年成為大規(guī)模應用落地的元年。

　　日前，十二屆中國衛(wèi)星導航年會期間發(fā)布的《2021中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值達4033億元人民幣，較2019年增長約16.9％，相關產業(yè)上下游和應用場景，各行各業(yè)中的技術落地，市場規(guī)模進一步擴大，2021年將成為北斗應用爆發(fā)元年。

　　截至目前，中國有超過700萬輛道路營運車輛、3.63萬輛郵政和快遞車輛、約1400艘公務船舶、約350架通用飛行器應用北斗系統。去年6月份，最后一顆北斗三號導航衛(wèi)星成功發(fā)射，隨后北斗全球網系統正式組成。

　　在北斗地基增強系統的賦能下，北斗加速與人工智能、云計算等新技術深度融合，大規(guī)模滲透手機、汽車等大眾市場，為經濟社會發(fā)展注入更多新動能，時空智能新賽道的商業(yè)化也隨之提速。從2020年，全球第一款亞米級高精度定位手機發(fā)布，華為聯合千尋位置、高德地圖首次實現車道級導航開始，至今，榮耀、小米、小鵬、蔚來、紅旗、廣汽等公司都已用上時空智能服務。

　　中國衛(wèi)星導航系統管理辦公室副主任楊軍透露， 我國已經形成完整、自主的北斗產業(yè)發(fā)展鏈條，北斗相關產品已經輸出到120余個國家和地區(qū)，向億級用戶提供服務。“近10年來，我國衛(wèi)星導航產業(yè)總體產值年均增長20%以上。預計到2025年，中國北斗產業(yè)總值將達到1萬億元。”

　　基礎設施的滲透

　　2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統正式開通，這標志著北斗事業(yè)進入到全球服務新時代。今年是北斗應用爆發(fā)的元年，各行各業(yè)對于北斗應用的接受度已經漸入佳境。其中，精準時空智能服務成為熱門的板塊，成為各行各業(yè)的新型基礎設施。

　　時空智能為機器提供時空信息的決策依據，幫助它們對周圍環(huán)境進行感知。所謂時空智能服務，就是可以實現動態(tài)厘米級定位、靜態(tài)毫米級感知、納秒級授時的服務。基于北斗系統，建設衛(wèi)星地基增強站，融合云計算、人工智能、機器學習等技術，以及各類智能傳感器，提供時空智能服務。中國科學院院士、中國工程院院士李德仁在演講中表示，時空智能是未來的發(fā)展趨勢，如果汽車安裝了智能化、數字化的裝置，不僅可以記錄汽車的行動軌跡，還能依靠厘米、分米級的精度替代人的眼睛、耳朵、大腦來駕駛汽車，這樣，智能駕駛和自動駕駛產業(yè)就能發(fā)展起來。此外，電網、工廠、城市管理等多個領域都需要智能技術進行發(fā)展。

　　除了用在交通領域，北斗系統更廣泛的落地應用體現在通信領域。

　“精準時空的熱度會像前幾年的云計算一樣，是這個產業(yè)很大的機會。”千尋位置CEO陳金培在接受21世紀經濟報道記者采訪時坦言，智能設備中，芯片是重要基礎，大家都認為這是整個產業(yè)的制高點。相比于智能駕駛、數字地理、無人機、工程建設等明確看得見的市場，投入較少的是用于解決經濟社會發(fā)展問題的，時空服務應用創(chuàng)新。

　　這一塊正是行業(yè)發(fā)展的難點，需要在看不見的地方做創(chuàng)新。記者在第十二屆中國衛(wèi)星導航年會現場看到，北斗在手機、手表、兒童書包等大眾消費領域的應用，還是在農林牧漁、救災減災、智慧城市等領域，都是關注的焦點。

　　前幾年的手機定位，“當時技術難度很高，很多人也不知道做出來以后能不能掙到錢。”從2019年開始，該公司和芯片廠商、終端廠商、應用提供商等全產業(yè)鏈上下游協作，歷經19個月，打通從高精度定位能力、到手機終端、移動應用的全鏈

　　相比傳統道路級導航，車道級導航可高清展示真實道路場景，顯示當前道路的車道數量、地面標識標線、出入口、特殊車道等，同時結合高清信號，可實時顯示用戶的車道位置。與此同時，百度地圖與中國移動上海產業(yè)研究院簽署戰(zhàn)略合作協議，接入“5G+北斗高精定位”系統，成為支持中國移動消費級手機精準定位系統的地圖廠商。

　　規(guī)模與成本之考

　　北斗系統加速與新技術一體化融合是大勢所趨。眼下，智能駕駛、數字地理等熱門應用，吸引了大量目光和投入，但時空智能技術應用還有更廣袤的空間亟待開墾。

　　除了手機、智能汽車外，千尋位置推動時空智能成為城市的新型基礎設施。包括能自主飛行進行電網巡檢或農藥噴灑的無人機，實現定點停車的共享單車，能與紅綠燈“對話”的自動駕駛公交車，貼上精準時空標簽的智慧錐桶、智能三角牌、攝像頭等道路基礎設施，能聽診危房、橋梁、礦山的形變監(jiān)測設備等，都得益于這張時空智能網的覆蓋。

　　“拷貝很容易，創(chuàng)造很復雜，這是一個不大好的現象，大家都去搶一些相對比較明確的市場，但不愿意去做那些創(chuàng)新的市場。”陳金培透露。千尋位置的時空智能基礎設施，也如同冰山一樣，絕大部分位于“水面之下”。

　　據陳金培介紹，從2019年起，千尋位置將更多的研發(fā)力量，投入到艱難“0-1”式的創(chuàng)新，只有在打通產業(yè)鏈之后，應用會成倍增長，最終形成成熟的市場與商業(yè)模式。

　　“如同早期只有電燈才用電，如今有電冰箱、電視機、電腦，有你想象不到很多智能的設備，電才變成那么重要。”在陳金培看來，對于時空智能技術來說，只有開發(fā)應用場景足夠廣泛時，才能成為真正的基礎設施。千尋位置目前面臨的很大的挑戰(zhàn)，就是怎么樣激發(fā)開發(fā)者的創(chuàng)造力，創(chuàng)造大家今天想象不到的應用模式，挖掘出新的應用場景，催生各種各樣新的智能終端，很大程度發(fā)揮出時空智能定位基礎設施真正的潛力。北斗今天在所有領域提供的服務，可能只是未來十年場景的5%。

　　《2021中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，我國衛(wèi)星導航與位置服務領域企事業(yè)單位總數量在14000家左右，從業(yè)人員數量超過50萬人。截至2020年底，業(yè)內相關上市公司(含新三板)已達84家。自北斗系統開通以來，包括華為、蘋果等國內外主流智能手機廠商均支持北斗。公開數據顯示，2021年第一季度申請入網支持北斗定位的智能手機款型達到79%。

　　在任何一個場景，只有規(guī)模大幅提升后，成本才能下降，從而更廣泛被采用。手機行業(yè)無疑走在了北斗落地的前列，但時空智能賽道依賴極高的投入。目前，千尋位置已率先推動多款高精度定位智能汽車量產上市，并以時空智能服務助力交通運輸、農業(yè)、電網等眾多行業(yè)的變革升級。

　　如何將看不見的底層技術，變成看得見的公共服務？是所有北斗從業(yè)者都在探索的問題。